Speciale approfondimento sul miglior lattice per pneumatici tubeless per la vostra mountain bike.
Questo articolo ci è stato suggerito da una mail che ci chiedeva che tipo di lattice consigliavamo come rapporto qualità/quantità/prezzo, sarebbe comunque più corretto parlare di liquido sigillante ma per comodità semplifichiamo con il solo lattice.
In altri casi piccole lesioni non saturate da un adeguato livello di lattice possono dare origine a perdita progressiva di pressione nel pneumatico.
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A cosa serve il liquido sigillante
Il liquido sigillante è progettato per tappare i piccoli fori nella carcassa del pneumatico, evitando così le forature. Funziona un po’ come la coagulazione del sangue per prevenire le emorragie. Ne esistono due tipi principali: a base di lattice e senza lattice.
Sigillante a base di lattice
La maggior parte dei sigillanti sfrutta le proprietà coagulanti del lattice naturale per otturare le forature. Il lattice è una dispersione di polimeri (molecole a catena lunga) in acqua o in una soluzione acquosa di ammoniaca.
Quando si verifica ahimè un foro nel pneumatico, la pressione dell’aria si abbassa e si verifica un afflusso d’aria. Questo provoca l’evaporazione della soluzione di acqua e ammoniaca, lasciando che le molecole di lattice si coagulino (si uniscano), tappando il foro.
Il problema dei sigillanti a base di lattice è che, mentre l’aria viene pompata dentro e fuori dal pneumatico durante il normale utilizzo, la soluzione di acqua e ammoniaca evapora lentamente.
Questo fa sì che il lattice si coaguli all’interno della carcassa del pneumatico, dando origine a un composto secco che, dopo qualche mese, non è in grado di sigillare le forature.
La maggior parte dei sigillanti a base di lattice contiene anche piccole particelle come piccole fibre, sospese nel liquido.
Queste contribuiscono a fornire una superficie attorno alla quale il lattice si coagula (come i fiocchi di neve che si formano attorno a una particella di polvere), aiutando così a sigillare i fori in modo più rapido ed efficace. Lo svantaggio è che queste particelle accelerano la velocità di coagulazione del lattice all’interno del pneumatico, riducendone la durata.
Senza lattice
Non hanno lattice e non si verificano reazioni chimiche all’interno del pneumatico. Si basano su un liquido più viscoso (più denso), contenente una maggiore varietà di particelle sigillanti, progettato per tappare fisicamente le forature.
Durano molto di più all’interno del pneumatico, ma il rischio è che non riescano altrettanto bene a tappare le forature. Hanno in compenso un impatto ambientale minore
Miglior lattice per pneumatici tubeless
Farei subito quindi una premessa importante: sul mercato ci sono prodotti che oscillano come range di prezzo da 25 euro per meno di 500ml e altri che costano circa 30 euro al litro, considerate quale possa essere il vostro reale fabbisogno annuo. Considerando che in media rabboccherete il lattice 2/3 volte all’anno meglio evitare taniche da 5 litri.
Passiamo ora in rassegna alcuni liquidi sigillanti per pneumatici.
PMP Orange Latex
Fra i migliori vi citiamo il PMP Orange Latex, un Lattice Liquido Sigillante Antiforatura per Coperture Tubeless adatto sia per mountain bike che per gravel e bici da Strada. Si definisc come “La Tua Assicurazione Contro Le Forature”.
Il costo è di 15 euro, lo trovate su Amazon:
Stan’s no tube
Stan’s no tube, un lattice sigillante che sicuramente si posiziona fra i migliori con un costo però anche sopra media.
Lo trovate come il precedente in vendita anche su Amazon nella confezione da 500 ml.
Questo lattive ribrandizzato viene anche commercializzato da Schwalbe.
MV-TEK
Ed ora passiamo in rassegna anche questo lattiva sigillante Non schiumoso da 1 litro.
JOE’S
Per ultimo questo prodotto che ha un ottimo rapporto qualità prezzo (€16/litro)
Attenzione: portate sempre con voi anche una camera d’aria di riserva, nessun pneumatico tubeless e neanche un vermicello vi salverà da un impatto laterale ad esempio con un vetro come potete allegramente vedere nell’immagine che segue.
Lo squarcio aperto dal vetro nel coppertone è stato di almeno 3 centimetri ed ha provocato la fuoriuscita di molto lattice. Unico modo per proseguire inserire una camera d’aria classica.
Domande e risposte sul miglior lattice per pneumatici tubeless
Spazio ora ad alcune domande che ci avete inviato sempre via mail e che possono aiutarvi nei vostri rabbocchi.
Con quale frequenza si deve rabboccare il sigillante tubeless?
La risposta è circa ogni due o tre mesi: i pneumatici delle biciclette sono molto sottili e porosi, il che fa sì che il sigillante evapori con il tempo e si secchi. Ecco perché è necessario rabboccare il sigillante ogni due o tre mesi circa, anche se non si sono verificate molte forature.
È necessario rimuovere il vecchio sigillante prima di applicare il nuovo lattice ?
Molti insistono sul fatto che si può semplicemente aggiungere altro sigillante, ed è vero, ma noi preferiamo rimuovere prima quello vecchio.
L’aggiunta di sigillante a ciò che rimane può annacquare la miscela, poiché gran parte del lattice sigillante si è asciugato sul pneumatico.
Si possono mescolare diversi sigillanti tubeless?
In generale, non si dovrebbero mescolare marche diverse di sigillanti, anche se sono entrambi a base di lattice. I diversi produttori utilizzano additivi diversi, che non sempre vanno d’accordo tra loro e possono causare coagulazione o degrado delle prestazioni.
I sigillanti tubeless sono tutti uguali?
Esistono diverse opzioni per quanto riguarda il sigillante da utilizzare negli pneumatici tubeless da strada o da mountain bike: molti marchi optano per formule a base di lattice, per una maggiore viscosità altri per l’utilizzo di additivi antiforatura.
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Dopo la grande passione per lo sci che mi ha portato alla creazione di Skimania.it non poteva mancare la Mountain Bike seconda mia passione totale.
Mi chiamo Fabrizio Grea e pratico da oltre 10 anni MTB sia a livello di bike park che di tour enduro prevalentemente in Valtellina ma amo anche spaziare nei trail di altre regioni in Italia e all'estero.
Amo sia la "muscolare" che l'emtb, molto diverse e che danno entrambe soddifazione se usate correttamente.
Pratico anche ciclismo su strada ed amo andare in ufficio con la mia Brompton, un vero maniaco delle due ruote.
